自驾游井喷式爆发，国产房车如何寻找“诗与远方”？

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近二十年来，随着生活水平的不断提高，人们不再局限于眼前的世界，而是将目光与脚步都放在了远方。在消费升级的大背景下，旅游不再是低频的奢侈品，随着市场不断扩大，大众对于旅游行业的需求也随之变化，单一的旅游方式已经难以满足大众的消费需求。在需求为导向的作用下,自驾游应运而生，作为自驾游细分产业的房车露营也随之走进了人们的视线。

目前，我国房车自驾游正处于起步阶段，与美国、日本、欧洲等发达国家相比差距较大，虽然我国正在努力追赶，发展势头也还不错，但在许多方面仍旧存在无法跨越的鸿沟。

国产房车旅游业不成熟，行业只能跬步前行

自驾游因其自由、个性化的特点深受消费者追捧，但人们更多的倾向于家用轿车参与自驾游行程。中国人对于房车还局限于概念阶段，且大多数人潜意识里将房车依然定位在高端消费人群的奢侈消费品阶段。目前看来，房车行业想要实现快速发展仍是一个不小的难题。

房车旅游文化不普及，市场难以开拓。我国房车现在正处于起步阶段，房车旅游文化尚未深入人心，大多数人不了解房车也没有购买房车的计划。再加上国内的生活习惯与国外相差甚大。西方人户外露营传统由来已久，相比欧美家庭的不定期户外露营习惯，国内缺乏户外露营意识，导致房车在我国的存在感不强，严重阻碍了房车行业的发展。

房车旅游及服务设施不完备是房车行业发展路上的“绊脚石”。与国外相比，我国的露营基地严重缺乏，2017年，美国房车露营地保有量约为27210个，而我国大约只有800多个已建成房车露营地，露营基地对比美国来说只是小巫见大巫。且我国房车旅游相关细分产业不健全，现有的房车露营基地旅游配套设施十分单薄，推出的旅游产品过于单一，缺乏配套的休闲娱乐产品，这些不完善的产业使得房车旅游行业的魅力不能被充分发挥出来，消费者无法体验到更优质的服务，导致行业口碑难以建立。

驾照获取难度系数过大，所花成本偏高。我国房车分为自行式和拖挂式两类，所需报考的驾驶证根据车身长度以及可载人数量均细分为A、B、C三种不同规格。但由于房车与普通汽车的差别较大，所以对驾驶员的操作经验要求十分严格，C照要到达一定年限后才能继续申请更高级别的驾驶证。对普通消费者来说，考取房车驾照所花时间成本过高，与房车的使用频率相比，二者价值不成正比。

作为新兴产业，房车拥有极大的市场潜力。依靠国内资本优势与自然条件，房车旅游行业本可以快速发展，缩短与欧美比肩的时长。但事实上，房车旅游业至今尚未形成完整产业链条，在整个旅游行业以及汽车行业发展缓慢，再加上国内企业力量薄弱，没有强有力的巨头支撑使得房车行业容易陷入发展困境。

国产房车企业多却不强，蓝海深不见底

一直以来，我国房车企业的数量居高不下，但真正能站在行业前沿的却只有凤毛麟角。自相关权威部门统计，2017年中国行业年度数据显示，房车行业到2017年底已注册登记企业超5000家。虽然我国房车处于初级发展阶段，但行业总体呈上升趋势。在市场潜力逐渐释放的过程中，想要从中渔利的企业不在少数，但往往是靡不有初，鲜克有终。那么，为什会出现这种情况？

其一，国内房车企业互争雄长，但技术创新始终是软肋。作为舶来品，房车在我国发展的时间并不长，相比起欧美国家相对成熟的房车制造技术，我国只能算是初生牛犊。业内人士和消费者均反映国内房车看不到创新力，由于国内房车起步晚、基础差，又一味的模仿国外的品牌设计，以致于各企业生产出的产品同质化现象严重。

其二，多数企业盲目进军房车领域，只看利益，难以常青。对于新兴的房车企业来说，大多数一开始热血澎湃，却忽略了当下的情形。国内房车作为一个起步不久的产业来说，最重要的是建立民众基础，而许多的新兴企业却把重点放在了盈利上面，房车生产成本和制造工艺远远不如它的定价来的高端。例如同为大同底盘改装的C型房车，亚特、中天、旌航、法美瑞定价从32.8到57.88万元不等，价格相差20余万，令人乍舌。超高定价迫使企业丢失民众基础，而民心尽失的企业难免会陷入发展困境。

其三，市场杂乱无章，企业良莠不齐。自2000年前后进入中国市场，房车行业就受到资本的瞩目，无数创业者、投资者纷纷投身其中，然而，虽然经过了初期的百家争鸣，但房车行业并没有实现突飞猛进的发展。一直以来，房车在国内发展方兴未艾，缺少值得信赖的大品牌，这与早些年的乘用车市场相似。虽然经过了10多年的发展，但国内房车企业仍旧没有在真正意义上打开局面，无论是在制造工艺上还是服务上，良莠不齐的国产房车都难以满足消费者的需求。

房车市场鱼龙混杂使得整个行业都蒙上一层黑纱，各路造车企业盲目乐观的看待市场，追求产品带来的利益，而不能以创新技术、服务大众为核心，找不准适合国情国策的市场定位，这样的企业在热潮之后势必会走向转型甚至“死亡”。

赶上发展春风 国产房车有望摆脱冰川纪

尽管国内房车还未完全与消费者渡过磨合期，但各个环节雏形已出，再加上房车营地产业政策扶持前景光明，房车行业的市场价值仍旧存在着巨大的挖掘空间。那么，国产房车企业应该怎么做才能帮助行业摆脱冰川纪，看见好望角？

首先，可以在部分旅行网站增加房车旅居版块，加大房车文化普及力度，高曝光度将是房车铺开市场的基石。我国房车现如今未能像轿车走入普通的家庭的原因除停车难、价格高之外，还因为普及度不够。不了解房车，对房车的认识不够深入，未体验过房车出行，大多数人对房车仅限于想象阶段，自然就导致了房车市场不理想。与旅行网站合作，既拓展了旅行公司的项目、丰富了旅行方式，也有助于消费者了解房车旅行，从而选择房车旅行。不论是租还是买，都会促进房车市场的发展。

其次，国内房车企业应当将重心放在创新、优化技术等方面。科技是第一生产力，而我国房车在技术创新方面依旧十分薄弱。上汽大通、福特江铃、览众以及依维柯等企业在房车行业呼声较高，但这些企业在造车方面也都存在技术问题，安全性能不够高，空间利用率低、续航时间不够长、汽车质感不够完美等。所以，国内新能源汽车制造商必须在造车技术上做出强有力的提升，技术将成为决定新能源汽车企业成败的重要因素。

再次，保证质量的前提下降低价格。在消费市场中，价格与销量呈反比关系，当价格过高时总会抑制消费者的购买欲，导致房车销量不理想。企业要想提高房车的销量，就要先从成本入手，通过升级自身的产业链，减少流通制造环节，提高行业集中度，从而节约成本，降低房车的价格。在降低价格的同时，企业还要注重房车的质量问题，比如加强监控环节，提高出厂的审核标准等，确保能够给消费者带来更物美价廉的产品。

最后，推动“房车+其他产业”深度融合发展。要使房车产业尽快走上正轨，就必须推进房车产业与其他产业的融合发展，形成大产业格局。比如，与农林水牧渔业融合发展，依托广大农村地区特色，以房车自驾的方式进行乡村旅游；与工业融合发展，提高房车制造国产化水平；与服务业融合发展，以休闲度假、文化娱乐旅行为抓手，增强房车产业的发展劲头。房车产业与其他产业的融合既可以为消费者在房车露营方面提供更优质的服务，也能发掘房车露营的更多趣味性，而且可以延伸产业链、拓宽产业面、聚集产业群，从而形成新兴的交叉优势产业。

对于国内房车企业来说，技术与性能的创新只是其一，更重要的是让房车出行融入进老百姓的生活，能够为广大的消费者带来更多福利。只有这样，房车露营才能受到群众的认可，也才能在市场上站稳脚跟。国内房车行业寥寥十年，众多新兴企业若想打破僵局，就必须依照当下国情和市场情况，制定相应的策略。心中有数，脚步才能走得扎实。否则，哪怕掀起再大的浪潮，也会被吞没在历史的洪潮里。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110