以引领者之姿炫动杭州城 福田祥菱国6b开启中国微卡“下半场”

      导读：新消费、新零售背后，新城配格局渐成，祥菱国6b微卡必在杭州等地大有可为。

从11月15日在深圳开启品质体验之旅、完成国6b产品上市后，其实便已不难想到，接下来的日子里，福田祥菱这款新品必然接连攻克一座座城池，将国六战火燃遍全国。

只是，福田祥菱出手之快，还是有些出乎意料，短短25天，其已先后走过深圳、广州、成都，并在今天（12月10日）正式驶进素有人间天堂美誉的杭州，要把国内首批国6b微卡带给这里的广大用户。

福田祥菱国6b产品在杭隆重上市

而从现场用户的高涨热情，从福田祥菱快马加鞭征服全国的决心和态势，我们还可确定一件事：在新消费、新零售、新物流背景下，主要服务短途城配的微卡产品已经进入全新发展阶段，福田祥菱就是开启中国微卡“下半场”的那个引领者。

那么，以引领者之姿，在微卡市场冲锋陷阵的福田祥菱国6b产品，到底面临的是怎样的全新市场格局？在一切从“新”出发的当下，福田祥菱国6b产品又如何一步步“俘获”杭州等地的千万用户？

大势所趋 微卡悄然进入“下半场”

福田汽车时代事业部微车营销公司副总经理戴世忠致辞

海尔日日顺杭州分公司常务副总经理张坤致辞

虽然微卡曾在汽车下乡等政策的激励下，肩负起了刺激消费、拉动内需的重任，也一度在2010年突破60万辆的销量。但放眼整个卡车市场，与轻卡、重卡相比，微卡的吸睛能力总是弱势很多。多数时候，微卡依赖薄利多销、辗转农村用车市场的现实，使得这类产品很少走在聚光灯下。

但是，在中国经济步入新常态的今天，微卡同样开启了属于自己的新时代。最容易想到的，无论是电商、快递、冷链宅配等用途提高了物流最后一公里的用车要求，还是环保升级、国六来袭使得一大批黄标车、老旧车到了更新换代的时间节点，最终它们带来的都是微卡产品的需求量明显上扬。

数据不会说谎。今年1-10月，我国微卡销量53.58万辆，同比增长12.26%，这在汽车市场整体下滑的今天显得尤为难得。更重要的是，在新型城镇化进程逐步加快，快递、电商下乡等政策的加快施行，互联网+高效物流的渐次落地，甚至用户乃至司机年轻化等助力下，微卡市场将持续变大，产品将持续变强。

场外展出的福田祥菱国6b产品

福田祥菱国6b产品内饰展示

换言之，中国微卡的“下半场”悄然开启，而把握住这一趋势和机遇的车企，则有望成为行业进入新阶段后的先行者甚至引领者。福田祥菱就具备了这样的实力和潜力。今年10月，福田汽车发布“新”时代业务发展战略，制定了2023年50万辆的产销目标，微卡业务将担负起其中35万辆的重任。

这意味着，福田汽车未雨绸缪，早就率先断定微卡市场的节节攀升，也为微卡业务发展规划了清晰的路线图，而福田祥菱就是福田汽车打出的微卡王牌。自然，在微卡以往具备的高灵活性、高性价比等特性的基础上，福田祥菱从外观造型到内在配置再到性能质量实现全面升级，这也是其志在成功的底气所在。

阿里巴巴等电商企业的总部均设在杭州，这让杭州成了众望所归的电商之都。仅以“双11”期间来看，杭州处理快件1.67亿件，同比增长12.8%，无论是数量还是增量都很可观。而将国6b产品上市第四站选在杭州，福田祥菱抱着强烈的目的性而来，其必是要在这里继续领先对手，以国六产品啃下这块大蛋糕。

多箭齐发 祥菱引领行业“大迭代”

长三角区域首批福田祥菱国6b产品正式交付用户

订单100台！福田祥菱与湖州福合机械科技有限公司进行战略合作签约

活动现场，福田祥菱向长三角区域首批国6b产品用户交付了新车，并与湖州福合机械科技有限公司、中汽商用车杭州分公司分别进行战略签约。面对物流业整体法人化、集约化的态势，得大客户者得天下早已成为各路企业的共识，也因此每每来到一座新的城市，福田祥菱对大客户的攻坚战也就顺势启动。

此前在深圳，深圳市鑫远东物流一举签下68辆福田祥菱；三天前在成都，福田祥菱现场签订订单数量达到186台，其中福田祥菱更与四川同城搬家、四川川宏机械等企业签署战略合作协议。而与上述一众用户达成长期合作之后，也为福田祥菱国6b产品进一步推广和更快占领当地市场奠定了坚实的基础。

而站在用户角度考量，一步到位选购福田祥菱国6b产品，也就再也不必为车辆环保问题发愁。正像我们前面提到的，经历了近十年的市场积淀，已有一批车主到了旧车淘汰后的换车节点，城配市场新进入者同样需要强与以往的微卡产品，所以符合国六标准的“高端微物流专家”福田祥菱的到来恰逢其时。

福田汽车时代事业部技术研究院微车技术中心底盘所高级经理梁勋乾讲解福田祥菱国六b产品

不管是在城市还是农村从事配送工作，福田祥菱国6b产品的环保属性都为用户用车带来了方便，为绿色物流的发展带去了助力。其通过TWC+GPF手段，实现各种污染物排放量的有效减少。比如其较国五产品，在CO排放上降低了50%，PM上降低了33.3%，HC上降低了50%，NOx上降低了41.6%。

同时，福田祥菱国6b产品基于M系列和V系列打造，目前匹配的是1.2L/1.5L的汽油动力，但据透露，为应对山路坡多路况，柴油动力车型明年即将上市。更重要的是，经过国六“洗礼”，福田祥菱国6b产品整车驾乘体验明显提升，在动力性上较国五产品提升了12%，在燃油消耗上则降低了13%。

另外，必须要说，在实际物流应用场景中，福田祥菱国6b产品载货更多也更可靠。其微型身材可以确保在市区内灵活驾驶，货箱长度最长3.7米可以实现载货能力大步跃升。并且，福田祥菱国6b产品经过了一系列严苛试验的考验，B10寿命超过30万公里，超强可靠性可为城配的高时效提供充足保障。

结语：

与会领导、嘉宾合影留念

2018年即将接近尾声，对中国汽车产业来说，这一年车市行情着实有一些冷。而要找寻一抹亮色，微卡一定可以赢得不少票数，它的走红似乎超出预期，可又在情理之中。2019年，车市如何不得而知，但微卡却依旧值得继续看涨。

而作为微卡进击下一阶段的典型代表，福田祥菱国6b产品不断席卷国内各大城市，一个个超大订单的敲定，既证明了当下市场对国6b微卡产品的巨大需求，也证明了福田汽车经过多年发展在用户心中积累下的不俗口碑。

而且，领先一步拿到国六公告的福田祥菱，有的是他人不能比拟的先发优势，其在市场上“快准稳”地推出国六车型，也不仅彰显了其对自身产品与服务的成竹在胸，更预示了其将引领中国微卡行业更快完成迭代升级的信念与决心。