汽车小白到行家，只需看一个指数就够了

　　最近，小敏面临自己人生一件大事……

　　她喜提驾照后，欲购人生第一辆车，遂邀请诸多老司机好友出谋划策推荐车型，结果却是各抒己见，而网上各种车评更是五花八门，到头来让她更加难以抉择。

　　“如果，购车选车时，能有一个官方推荐、专家意见来参考，那该多好啊。”小敏抱怨说，“这样我就能清楚的知道选什么车，汽车的驾驶性能怎么评判了。”

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　　真的有据可依……

　　福音来了……汽车驾驶性能就真的有专业测评参照!日前，中国汽车工程研究院联合中国消费者报社，将专业测试评价和消费者关注热点二者相结合研究推出了一款面向消费者的测试评价体系——中国消费者汽车驾乘指数。

　　驾乘指数根据科学性、代表性、可行性、发展性四个原则，推出了车辆驾驶四个关键点：驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性以及消费者评价，按照比我国现有强制性标准更加全面的要求制订了V1.0版中国消费者汽车驾乘指数测试评价规程。

　　用专业化测试和专家经验，量化车辆驾乘舒适性。中国汽研通过对车辆进行主客观评价进行车辆驾驶性能评估。客观评价主要包括空间性能和噪声振动(NVH)两部分，空间性能方面通过车内的专业设备进行空检测量，将车内的前后排腿部空间、肩部空间、臀部空间和头部空间和座椅进行测量和评级(再也不需要用拳头测量车内空间了);噪声振动方面，车辆会在中国汽研的汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室里，对车辆的怠速、低速、高速行驶状态下的安静性能用专业的标准和手段进行测试和评价，同时，工程师也考虑到了车辆对外部噪音的隔音性能和声品质，对车辆的隔音性能、车辆加速的声音甚至关门的声音进行测试评价。主观评价主要对车辆的噪声、异响进行不同环境下的评价，帮助购车的消费者提前知道车辆是否存在异响。通过合理设定权重，最终得到驾乘舒适性得分。

　　看不懂发动机数据不要紧，驾乘指数帮你测清楚。在平时驾驶时，加速、制动仅能靠个人感觉判断，在驾乘指数测试评价规程中，以数字展现，加上个人体验，才能有更加清晰的认知。驾乘指数通过加速性能测试和驾驶性主观测试，对车辆的驾驶性能进行综合评判。加速性能测试方面，通过0-100km/h百公里加速试验和80-120km/h的超车试验，不但告诉你车子起步“肉不肉”，还告诉你车子超车“行不行”。驾驶性方面，中国汽研通过“加速信心感”、“加速踏板感”、换挡平顺性、不平整路面的抗干扰能力、不同路面的制动性能、弯道性能等进行主观综合的评价，体现车辆的驾驶性能。

　　速度很重要，安全更重要，驾乘指数帮你判断汽车行驶过程中的操控安全性。现如今，汽车配置多种多样，标准不一，如何做到标准化评判车辆操控安全性，汽车驾乘指数测试评价规程从紧急避障、电子稳定控制系统(ESC)性能、抗侧翻性能等方面进行量化评价，并且，通过专业的主观评价工程师，向你表达车辆操控安全性最直观的感受。

　　消费者调研让测评更加落地，让消费者心里更有数。有了直观的数据参考，如何让一款车的测试代表更多的车主心声，如何让所有的车主的声音也对其他消费者的购车有参考作用。驾乘指数测试评价规程通过车辆投诉、销量比，以及取样调查等方式获取数据，力求数据精准，做到大家“心里有数”。

　　当有了参照之后，会为小敏提供什么样的帮助?

　　中国汽研将会依据这款评价规程，对市场现有各类车型给出专业权威、公平公正、全方位的驾乘信息分析数据，并以浅显易懂的语言定期面向社会公开发布，让消费者购车选车有一目了然的参照依据。小敏可以参考汽车驾乘指数测试评价数据，根据自己的喜好，更加清晰明白自己购车选车时需要注意的事项。针对意向车型进行体验，因为“心中有数”，更加清楚什么样的车适合自己。

　　另外，对中国消费者汽车驾乘指数感兴趣的朋友可以到中国消费者汽车驾乘指数官网(http://cadri.caeri.com.cn/)下载规程，详细了解评分标准及权重表达相关内容。