为什么都选福田奥铃国六车型？听听深圳用户如何说

 6月1日，高温持续多日的深圳下起了雨，带走了几分暑热，送来了几分清凉。同时，福田奥铃携旗下新品奥铃速运及国六全系产品也来到深圳，为深圳及珠三角地区的物流用户下起了一场“及时雨”，带走了无车可购的焦躁，送来了为城配10+使用场景量身定制的奥铃速运。

鹏博运输胡红想：多番抉择下的最优选项

在奥铃速运的新品发布会上，深圳市鹏博运输有限公司（以下简称“鹏博运输”）现场采购福田奥铃速运国六车型50辆。鹏博运输是一家专门从事快消品运输的物流企业，目前共有100余辆物流车辆，奥铃在其中占比达到30%，待奥铃速运国六车型交付之后，福田奥铃所占的比例将更高。作为鹏博运输总经理，胡红想谈到，此次车辆增购是他选择新车经历当中最曲折的一次，但最终选定的奥铃速运，完美地达到了他对车辆的所有要求。

胡红想告诉记者，因公司运输会经常出入坡度较陡的地下室区域，他一直十分看重车辆的灵活性以及动力性。鹏博运输第一次触电福田奥铃是在2011年，在8年的使用期间，福田奥铃极少出现故障，保持了高出勤。此外，动力性、操控性也得到了司机们的一致好评。“奥铃的国六车型，技术领先是没的说，而且产品很可靠，产品种类又很全，关键是合规，可以说为我们城配用户们考虑的面面俱到了”，胡红想一如既往地认可奥铃。

胡红想介绍到，之所以这次购车经历如此曲折，主要来自于车辆排放升级带来的压力。2018年4月，走在排放升级前列的深圳发布了“深圳蓝”可持续行动计划，开启了城区物流电动化工程和柴油车改造工程，对国三车辆实施了单双号限行政策，引导车辆尽快进行排放升级。该行动计划一出，不可避免地对鹏博运输的日常运营产生了影响。胡红想将心一横，换车！但由于彼时国六车辆尚未正式上市，换什么车又成了摆在胡红想面前的另一个难题。

换国五车？国六即将来临，现在购置国五车辆明显不符合最佳经济效益，想要一步到位的胡红想对此不予考虑。新能源货车？胡红想尝试了，但因基础设施不完善等诸多问题，在他心目中始终不如传统能源车辆。就在胡红想因排放升级需置换车辆而深感困扰的同时，“大吨小标”问题被媒体推至了风口浪尖。鹏博运输主要配送货物是酒水饮料，“大吨小标”一直以来都是鹏博运输的“痛点”之一。好在，“大吨小标”问题曝光不久后，福田奥铃国六全系车型来到深圳，如“及时雨”一般出现在胡红想面前，不仅满足了胡想红对国六车辆的需求，同时因其合规性将“大吨小标”的隐患排除在外。

明轩物流何鲜斌：始于动力，忠于服务

深圳市明轩物流有限公司（以下简称“明轩物流”）主要为顺丰做货物配送，对时效性要求很高，一旦车辆在运输路上出现故障，给他们带来的损失，将会是巨大的。明轩物流旗下共拥有100余辆卡车，重、中、轻卡都有涉猎，轻卡当中没有别的品牌，全是奥铃。而最近，明轩物流的车辆快要到置换期，明轩物流何鲜斌又听说福田奥铃新品即将在珠三角地区上市，便急忙赶来现场了解福田奥铃新车型。

作为福田奥铃产品、服务质量的拥趸者，未来采购奥铃，何鲜斌毫不犹豫。为什么如此执着于奥铃？何鲜斌向记者讲诉了他的购车经历。何鲜斌表示，他们选择车辆，一看动力性，二看可靠性。但可靠是一个需要长期验证的过程，在车辆挑选过程中，基本没有任何硬性指标可以来证明一辆车辆是否可靠。于是何鲜斌决定在大品牌当中挑选动力性最强的车辆，福田奥铃CTS很自然地进入了何鲜斌的视野。

作为中国轻卡领军品牌，福田奥铃已经深耕深圳市场多年，在深圳物流用户当中有着极佳的口碑。在动力上，奥铃CTS搭配福田康明斯发动机，动力更加强劲的同时，经久耐用且不容易出现故障。批量采购福田奥铃CTS后，其动力性没有让何鲜斌失望，而更为惊喜的是，奥铃CTS真正做到了所承诺的“全勤高效 赢在TCO”。

“福田奥铃的服务总是很及时，会在车辆快要进行保养时，及时提醒并上门服务，真正做到了‘全程无忧’”，何鲜斌说到：“奥铃的国六产品服务能力也是很强的，那么多的服务站和服务配件都提前到位了，为我们这批国六车型的尝鲜者解除了后顾之忧。”何鲜斌表示，明轩物流的下一批轻卡依旧会选择福田奥铃。他对于此次发布会上专门针对快递快运场景定制开发的奥铃速运快递版车型十分感兴趣，特别对速运专门针对城市行车频繁起停工况，匹配福田康明斯+福田采埃孚+新一代美桥的黄金动力且精准标定情有独钟，尤其是针对城市常用车速40km/h-60km/h而优化油耗经济区间，让他实实在在感受到了福田奥铃为城市物流用户所考虑的真心。

城市化高度发展的今天，我国涌现出越来越多的大城市群，而城市便捷的生活离不开城市物流来做后勤保障。在城市中穿梭的福田奥铃以硬实力产品+软实力服务，做着城市物流的保障，承担着中国轻卡领军品牌的责任。