车托帮《查叔点评》：震惊车企，长城这一“炮”打的真响！

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　　在很长的一段时间里，皮卡在国内汽车中有着特殊的形象。印象中，它都是冒着黑烟，要么一副搬运工的模样，要么就是经过涂改后作为某些行政部门的工具车出现。

　　两极分化的皮卡市场

　　当然，近些年，皮卡还有另外一幅模样。富裕起来的中国车主，喜欢逐渐变化，将风靡美国市场的那些明星皮卡引入国内，当然，它们与国内那些被一众大小城市都拒之门外的“可怜虫”相比，形象和待遇简直天壤之别。福特F150和丰田坦途之类的皮卡，巨无霸车身，自带气场，特别是不菲的售价更是让人们丝毫不敢轻视TA。由此，国内皮卡市场也进入了一个两极分化的局面，你要买一款20-30万左右的皮卡，还真没有!

　　早年间的皮卡，几乎没有手动挡。作为工具，为了节省成本，手动挡既便宜又耐造。当然，即便市场有这个需求，技术的自主品牌也拿不出合适的自动变速箱。

　　老刘印象很深刻的是，大约在四五年前，试驾了一款五十铃的5AT皮卡D-MAX，在国内的皮卡世界里已经是“旗舰”一般的存在了。直到现在，要买一款自动挡的皮卡，依然没有更好的选择，作为皮卡市场主力的长城风骏系列只有自动挡，被皮卡爱好者津津乐道的郑州日产纳瓦拉，都快20万的车了，依然全系手动挡。不免有些遗憾!

　　毕竟，被自动挡“惯坏”后，能把手动挡开顺的人都不多了，皮卡想踢翻自己“工具车”的人设，自动挡就是一张必不可少的“入场券”。而这张入场券，被一款名为“长城炮”的皮卡拿到了!不夸张，这可能是国内皮卡市场的划时代车型。

　　长城炮发布，预售12.68万起

　　在8月18日，长城皮卡正式发布了长城炮品牌和全新的品牌LOGO，并公布了长城炮系列皮卡乘用版车型的预售价格，四款车型，预售价区间为12.68-15.98万元。

　　首先推出的是长城炮乘用版车型的预售价格，该车采用了2.0T+8AT的动力组合形式。定位于中国品牌的中高端系列产品，其来自长城的P71平台。有几个关键点值得注意，首先，霸气名字“长城炮”不仅是一款车型的名字，而是一个新的品牌，有自己独立的logo，未来不仅在国内卖，还会出口到国外，号称要与福特和丰田的皮卡系列一较高下。

　　而作为新品牌，长城也特意推出一个新的P71平台，在技术上会全面升级，在安全性、轻量化、舒适性等方面有更好的表现。最关键的是该平台能够衍生不同尺寸、动力、驱动形式的车型，未来开发新皮卡也能保持同样的高水准。

　　长城炮意在扭转现有皮卡低端低质的形象，而是用打造轿车的标准去开发一款皮卡，设计、工艺、配置、舒适性、性能上都必须与风骏系列拉开档次。首先，长城炮的外观很大气，圆润，而且有力量感，大量采用的镀铬装饰，凸显高级感的LED大灯和尾灯，没有廉价的保险杠和能插入手指的接缝，保证轿车的工艺水准。货厢内配有货架，方便固定货物，对驾驶舱后方也起到保护作用。

　　车身尺寸上，其长/宽/高分别为5410/1934/1886mm，货厢内部尺寸为1520/1520/538mm，轴距为3230mm，比当下的热门皮卡日产纳瓦拉都要大了一圈，比别克GL8的尺寸都还要大一些。后排空间也基本可以满足日常需求，当一个可拉货的五座乘用车也没啥毛病。

　　内饰完全是轿车标准

　　内饰上，配色和用料凸显高级感，大量采用软性材质。同时配备多功能电动调节座椅、双温区自动空调、减噪材料等更偏向于乘用车的配置。而像液晶仪表盘、电子手刹、自动驻车、带有车联网和语音交互系统的多媒体大屏，营造了内饰的科技感。

　　另外，新车还提供了360°环视、并线辅助、车道保持、自适应巡航、智能语音控制等功能。新车还搭载了L2级自动驾驶技术，能实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。甚至，换挡拨片这样的运动化配置都能出现在一辆皮卡上。可以说，即便是福特F150和丰田坦途，国内也是找不到比长城炮配置更丰富的皮卡了!

　　来自哈弗H9的动力总成

　　动力方面，长城炮将搭载型号为GW4C20B型2.0T汽油发动机，最大功率为190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩为360牛·米/1800-3600rpm，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，以及四驱系统。长城炮应该是将哈弗H9的那套2.0T+8AT搬上来了，动力输出和平顺度自然是没得说。

　　不只如此，长城炮还采用了多连杆的后悬架，这也是为了驾乘的舒适性考虑。当然，作为皮卡，对载重能力可能会有一定的影响，后续的越野版以及商用版，特别是商用版，可能会采用承重能力更强的悬挂，比如钢板弹簧。

　　高标准制造的皮卡，自然售价也不会低，从12.68-15.98万元的预售价看，只比日产纳瓦拉便宜不了多少，除了在可靠性以及四驱性能这种硬指标上，长城炮可能会是弱项，其他在配置、空间、舒适性、做工用料，甚至动力输出上，长城炮都有绝对的优势。

　　长城炮卖给谁？

　　那么，什么样的人适合买长城炮呢?首先要说的是，长城炮有三个版本，分别是乘用版、越野版和商用版。

　　长城炮越野版

　　不同版本，用途也不一样，越野版和商用版很好理解，商用版是一个“更舒适的工具车”，而越野版是用来应付烂路，或者用来改装成越野的大玩具。而乘用版的使用人群更广一些，皮卡爱好者完全用来城市代步也没问题，不会不舒适，也不会那么像低端车，就是停车可能会比较费劲一点。而最好是还有一些商用的需求，比如车主是个体店主，或者是有一定的物流上需求的创业者。你拿它当个货车拉东西，它能比SUV更能装，对物品尺寸限制也会小很多。宜商宜家，是对长城炮最好的概括，而以往的国产皮卡，在“宜家”这一块是缺失的!

　　皮卡政策是最大阻碍？

　　有人可能会为长城炮担心了：政策会不会是阻碍?好多城市不允许皮卡进城呢!确实如此，比如不让进城、使用15年强制报废，车身需要喷涂和贴反光板等等。但这道政策的枷锁也在慢慢弱化：

　　2019年上半年，根据国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020)(征求意见稿)》更要求在2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。这意味着除了北上广深，以及武汉南京沈阳等十几个副省级城市的主城区之外，皮卡将可以通行全国，覆盖85%以上的人口和95%以上的国土面积。随着今年6月份济南宣布正式解禁皮卡，再加上此前的福州、拉萨、海口、西宁等城市，全国已经有5个省会城市解禁皮卡。

　　而长城炮的诞生显然也是迎着这股春风来的，作为“轿车化皮卡”的“吃螃蟹者”，长城炮会吃到不少的政策红利。作为国内皮卡的领头羊，长城的野心还远不止如此，“大炮”可是冲着福特和丰田这样的皮卡巨头去的，福特的F150常年霸占美国汽车销量榜首，而丰田海拉克斯行销亚非拉，在皮卡界是传奇一样的存在，长城炮的国际化之路肯定也不会平坦。官方定下的目标是到2020年，实现年销突破20万辆;2025年，全球累计销量突破300万辆。

　　事实上，凭借风骏系列的热销，2018年，长城皮卡全球售出14.8万辆，已经获得了全国第一，全球第九的优秀成绩。把这条路走通了，长城就不再是只靠SUV的“瘸子”，可以靠皮卡和SUV两条腿走路，快速奔跑了!

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