丛林中的咆哮野兽 试驾美式大皮卡黄海N7改装版

　　谈起越野，很多人会第一时间想起越野车，其澎湃的动力给无数探险家带来了征服天地的快感。但其实在越野界，皮卡也是当之无愧越野好手，高大的车身、充沛的动力及超大的储物空间，可以让探险家们有着比越野车更远的征服半径。今天，我们就来到北京昌平的一家专业越野场地，来试驾一辆具有猛兽般性能的美式大皮卡——黄海N7改装版。

　　外观

　　在前脸上，本次的改装版本加装了4mm厚的钢板，并在钢板上加上了LED射灯、滚柱导缆器及外露式双拖车环，大大增加了越野的实用性。

　　此外，相比普通版的30°接近角18.6°的离去角，黄海N7改装版的接近角达到了32°离去角则大大提升至33°，使得整车的通过性更强。

　　空间及内饰

　　得益于宽大的车身，黄海N7改装版的车内空间表现相当出色，尤其后排空间相当充裕。储物空间方面，车内布满各种各样的储物槽，手机、水杯等都可以找到发放置的空间。而作为一辆皮卡，其货箱的储物空间虽然在加上龙门后有些折扣，但底部的货箱空间仍然相当出色，可以满足日常的家用及拉货需求。

　　内饰上，黄海N7改装版和普通版的内饰一致。整体上没有多余的线条和装饰，整体对称布局，简洁大方，与硬朗的外观十分相符。

　　动力

　　动力方面，此次改装版的黄海N7搭载了一款2.5T的直列四缸的柴油发动机，最大

　　最大功率为95kW(129Ps)/3400rpm，最大扭矩为320Nm/1800-2600rpm。传动方面则有6挡手动变速箱和6挡自动变速箱可供选择，此外，自动变速箱还可提供运动模式。悬挂方面，与普通版一样，改装版也搭载了前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧式非独立悬挂组合，符合现在主流皮卡的配置。

　　动态体验方面，得益于柴油机低扭矩的优势，黄海N7改装版在满载乘客的情况下仍然充沛，起步毫不迟疑，且油门调教比较轻，搭配的手动变速箱平顺性良好，深踩油门，动力随叫随到。方向盘也很有手感，转向相对轻盈，不过还是能感受到有一点点的虚位。

　　悬挂方面，车身对路面的细小震动能够明显的过滤，可能是出于日常乘用的考虑，调教比较偏软，但整体舒适性良好，在铺装道路上可以体验到乘用车的舒适感。

　　在城市道路上，黄海N7改装版有种无处不在的从容，但并不能发挥他本身的潜能。而在越野道路上，这台黄海N7改装版动力和性能才能真正被榨干，强劲动力一览无余。

　　此次试驾的版本采用了分时四驱，具有较高的可靠性。此外，后续还可以选装后桥差速锁，越野性能更加强悍。

　　一圈下来，黄海N7改装版先后通过27°侧斜坡、38°陡坡、炮弹坑、涉水坑等挑战项目，但都凭借着优秀的实力顺利通关，强悍实力瞬时毕显。

　　编辑点评：最近几年，国内皮卡逐渐走进了大众消费者的视野，用途多样，性能强悍，不仅可以彰显年轻一代消费者的个性，较高的改装潜力也吸引了一大批越野爱好者的欢迎。

　　作为深耕皮卡市场多年的黄海皮卡，此次带来了极具性能与个性的黄海N7改装版，相信随着这款车在9月底的上市并走向越野圈，黄海N7定会有着不错的市场表现。