2020年营收、净利双收，长城汽车做对了什么？

 

配图来自Canva可画

 

2021年，汽车行业延续了2019年下半年的鸿运，喜事连连。

 

1月11日，百度官方宣布与吉利控股集团合作，组建一家智能电动汽车公司，正式以整车制造商的身份进军汽车行业，为汽车产业添砖加瓦。

 

1月24日，恒大汽车发布公告称，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月，创下新能源汽车行业最大规模的融资。

 

1月28日，福特中国正式公布 Mustang Mach-E 中国制造计划，并透露这款纯电 SUV 将在长安福特进行生产，而被“牛年马年傻傻分不清楚”逗乐的广大网友表示很期待。

 

同样的，日前长城汽车发布了2020年度业绩快报，一展营收、净利双收的良好发展态势。

 

财报显示，2020年长城汽车营业总收入1032.83亿元，同比增长7.35%；归母净利润53.92亿元，同比增长19.90%。其中，2020第四季度实现营业总收入 411.4 亿元，同比增长22.3%，归母净利润 28.1 亿元，同比增长77.6%。

 

百度造车、恒大汽车融资、福特宣布中国制造、长城汽车亮眼业绩等好消息，也揭示了汽车行业正逐渐回暖。

 

跑赢产销下滑大势

 

过去一年，受车市寒冬和新冠疫情影响，国内汽车产销量下滑，各大车企举步维艰。

 

中汽协消息，2020年上半年，我国汽车产销量分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，降幅比1—5月分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。全年来看，2020年我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。

 

面对动荡不安的车市，汽车企业有的逆势增长，赚了盆满钵满，也有的日渐走衰，债务高企。

 

回顾长城汽车的2020年，欧拉、哈弗、长城皮卡等子品牌产销增速迅猛，带动了公司营收的增长。据官方数据，长城汽车实现超111万辆的新车年销成绩，超额完成既定102万辆的年度销量目标。

 

具体来看，哈弗品牌2020年销售超75万辆，全球累计销量超650万辆，第十一次摘取中国SUV市场年度销量桂冠；欧拉品牌年销售5.63万辆，同比劲增44.8%，坐稳新能源汽车头部阵营；长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，称霸皮卡汽车市场。

 

值得注意的是，哈弗品牌在海外销量表现强劲，彰显了“中国 SUV 全球领导者”的实力。

 

长城汽车2020年财报透露 ，长城汽车在俄罗斯市场蝉联销量最高的中国品牌车型，年销量达17381台，同比增长41%。哈弗F7/F7X在俄罗斯市场销量稳定提升，2020年实现终端销量11293辆，占长城汽车在俄销量比达65%。

 

总之，汽车行业整体复苏情况向好发展，消费者购车欲增强。其中，多功能、强动力以及宽敞舒适的SUV 与皮卡汽车销售热度高涨，长城汽车皮卡系列、SUV系列因此受益。

 

取“花名”、直播卖车，深耕品牌营销

 

当然，除了市场需求利好之外，长城汽车2020年销量、业绩上涨和其创新营销、耕耘子品牌，密不可分。

 

在营销方面，长城汽车走进直播间开启线上卖车模式，又创新花样命名营销，积极向新一代消费者传递长城汽车的产品价值和品牌理念。

 

一方面，2020年初互联网市场掀起“万物皆可直播”浪潮，长城汽车是最先接受新销售渠道，并且贯彻直播卖车模式的“领头人”。其联合罗永浩、李佳琪、李诞，在多个红人直播间、“双十一”超级直播夜、脱口秀大会等场景，进行产品推广、销售。

 

网络公开数据显示，仅2020年上半年，长城汽车就累计开展了2万多场次大型直播活动，累计观看总量超4亿人次；另外，在2020年618当天，长城汽车直播观看量近450万，点赞量超2900万，促成1.3万笔订单，总成交额破10亿，双十一期间销量同样火爆。

 

另一方面，长城汽车新产品广泛采用哈弗大狗、长城炮、欧拉好猫、坦克300等个性化命名，强化了产品形象，也提高的产品传播度，被网友称赞为“年度起名鬼才”。不过，汽车市场上同质化的产品很多，相比数字字母的简单结合命名法，个性化命名或许会因缺乏系统的记忆点而起到反效果。

 

在品牌方面，以用户需求为中心进行产品研发和创新，不断扩大品牌阵营，是长城汽车保持高销量的重要原因之一。长城汽车已创立哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡等多个子品牌，囊括SUV、皮卡、轿车、越野车等常用车型，满足了各类人群的需求。

 

其次，长城汽车仍在不断推陈出新，扩大子品牌阵营。有媒体爆料，长城汽车WEY品牌旗下的坦克系列将有可能独立成为全新的品牌，届时长城汽车将会拥有五个子品牌，而且“坦克”是WEY品牌之外的第二个高端品牌，实力不容小觑。

 

近年来，新技术、新营销体系、新用户需求等变数引发汽车行业革命。传统汽车纷纷向科技出行公司转型，市场开启了一场优胜劣汰的淘汰赛，这时固守陈规的汽车企业注定要被淘汰，而长城汽车积极变革为自己赢来了生机。

 

夺取“智电化”阵地

 

近几个月，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企市值攀升，突出新能源汽车市场潜力巨大。中国汽车工业协会数据显示，疫情影响下，2020年新能源汽车全年销售仍然达到近137万辆，同比增长10.9%；预计2021年，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。

 

新能源东风利好，一汽、东风、上汽、长安等传统汽车企业均表示智电化是未来发展重心，长城汽车也不例外。

 

1月24日，长城汽车就拟公开发行不超过80亿元A股可转换公司债券，对证监会反馈意见进行回复时称，募集到的资金将分别投向新车型研发项目和汽车数字化研发项目，各投资40亿元。

 

由此可见，长城汽车在创新产销体系的同时，仍投巨资布局智电化转型。其中，最受市场关注的莫属，长城汽车推出的全球化高智能模块化技术平台——“柠檬”、全球智能专业越野平台——“坦克”、整车智能化品牌——“咖啡智能”。

 

据悉，长城汽车“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌贯穿了汽车研发、设计、生产以及汽车生活全产业链。从动能、设计、生产、智能服务等方面着手，打造智能制造以及智能化行车体验，意在一步一步实现全球化科技出行公司目标。

 

不过在智电化领域，上汽、比亚迪、东风等传统车企都已推出智电化品牌，甚至已有智电化新车量产，长城汽车并没有过多优势。而且，在专门做新能源汽车的特斯拉、蔚来、小鹏新能源车企面前，长城汽车缺乏经验和新技术，短时间内难以超越。

 

在汽车市场陷入寒冬之际，长城汽车勇于打破常规，积极布局智电技术、品牌营销、产品品质、拓展新品牌，推动了产品产销量的增长也获得了资本市场的认可。不过，在高手林立的智电化汽车市场，长城汽车仍显得单薄，2021年仍需继续加速前行。

 

文/刘旷公众号，ID：liukuang110