上市破局，安能物流拼了

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配图来自Canva可画

 

长期以来，物流企业之间的战火在不断蔓延，也紧抓着市场的眼球。而从近来各大物流企业交出的成绩单来看，整个快运行业普遍处于亏损状态，其中不乏顺丰、申通这类巨头。除了快递赛道以外，同样泛起水花的还有业务较为相似的快运行业。

 

紧随德邦物流上市的步伐，如今位列行业头部的安能物流也踏上了上市找钱之路，将市场的目光再次拉回到了快运行业。

 

递交上市申请

 

日前，安能物流正式向港交所递交招股文件，其联席保荐人则为JP摩根和中金公司。而一旦上市成功，安能物流或将成为“快运第一股”。相比于成立许久的德邦快运，安能物流的存在感一直不高，而此次安能物流决定上市也是多方因素促进的结果。

 

首先，资本市场的看好。自年初传出赴港上市的消息之时，安能物流就获得3亿美元的投资。而梳理其融资进程来看，成立至今安能物流先后获得多轮融资，其投资者包括红杉资本、高盛、华兴、大钲资本等知名投资方，而资本的不断看好也能进一步提升安能物流IPO的信心。

 

其次，业绩层面扭亏为盈。根据招股书显示，2020年安能物流实现扭亏为盈，净利润为2.18亿元，扭转了此前连续亏损的业绩状况。值得注意的是，安能物流从2018年到2020年分别实现营收53.31亿元、53.38亿元、70.81亿元，2020年其营收和净利都有不错的表现。

 

最后，企业运营稳步增长。根据招股书显示，2020年安能物流的货运总量约为1020万吨，市场份额占比17.2%，在中国所有快运网络中排名第一。2015年-2020年，安能物流货运总量的年复合增长率为31%，其业务运营一直趋于稳定增长的状态。

 

上市只为规模？

 

短短几年间，安能物流能够在入局者众多的情况下取得这个成绩实属不易。现如今，安能物流也即将迈入新的阶段，上市也只是一个小的起点，未来，安能物流表示将持续在快运行业布局。根据艾媒网消息，此次其IPO募资主要用于扩大规模、提升运营效率与技术创新等。

 

从表面上看，上市获得融资的确能够在一定程度上缓解企业的资金压力，安能物流也将不断扩展终端客户群体，提升企业在中国零担行业的市场份额。然而实际上，安能物流选择进攻资本市场并不仅仅为了规模。

 

其一，增强企业品牌影响力。对于发展中的企业来讲，在长期的运营和服务中其品牌影响力已然有所积累，而想要再进一步，上市无疑是一个很好的选择，因为不论是市场还是用户，都会更加对公信力较高的上市企业更为青睐。

 

其二，在赛道中成功卡位。中国的零担快运市场主要由大量的专线和区域货运运营商在各自区域提供当地物流服务，然而分久必合，介于快递行业的寡头竞争的前车之鉴，快运行业未来也将迎来严峻的竞争，安能物流选择此时上市也是想为未来的竞争增添筹码。

 

排位战引发弊端

 

对于整个快运行业来讲，目前都仍未形成绝对的寡头格局。艾瑞数据显示，中国是全球最大的零担市场，2020年市场规模约为1.5万亿元，约为美国的5倍，而前10大零担网络市场份额却仅为5.7%，整合与成长空间巨大，仍处于蓝海竞争市场。

 

因此，快运行业人人皆有机会。随着德邦快运、安能物流的接连上市，也是变相的向市场发出了信号，快运行业的竞争在不远的未来即将打响。然而竞争对任何行业来讲都是优劣并存的，整合市场、引领行业走向良性发展无疑是利好的一面，而相应的，激烈的竞争也将为行业带来一些行业乱象。

 

首先，价格战无法避免。历来，一旦有一家企业利用价格去寻求优势，其它企业也将纷纷效仿，比如快递、团购乃至出行等行业，都曾历经多次价格战。对于企业来讲，价格战不但直接影响企业利润，也将增加企业爆雷的机率，导致企业难以捱到最后的“胜利”。

 

其次，轻服务被诟病。在价格战的影响下，身处其中的企业难免会重视规模和成本，从而降低服务的质量。此前快递行业通达系的多位成员就曾因为服务不到位而备受议论，服务业不重视服务也将给企业发展带来了很大的影响。

 

安能物流仍有前景

 

不难看出，即将迎来的市场竞争将给安能物流的未来带来许多不确定性，而资本市场更看重企业的长期价值。安能物流也意识到了这一点，于是也在不断提升自身，将自身未来发展的可预测性更加贴合良性的发展方向。

 

其一，摒弃“拖后腿”业务。2016年，安能物流曾入局快递业务，然而快递业务没有带来想象中的业务多元化的赋能，反而拖了主营业务快运服务的后腿。而后，安能物流选择砍掉曾经寄予厚望的快递业务，继续聚焦快运服务。

 

其二，数字化建设不断完善。一直以来，安能物流都在全面地拥抱数字化建设，将数字化贯彻到运输配送的每个流程。使其从货品交货到分拣、装卸搬运，再到转站、配送、签收的每个步骤连接点都能实现智能化和数字化。

 

根据招股书显示，截至2020年底，安能在全国范围内拥有147家分拨中心，拥有10个全面覆盖中国的核心枢纽以及45个主要负责省市之间货物转运的中转枢纽。

 

其三，布局范围广。截至2020年12月31日，安能物流货运合作商及代理商数量超过26000家，覆盖中国96%的县城和乡镇，终端客户超过360万。由此可见，在多年运营的积累下，安能已经遍及中国商贸流通的各个领域，成为了快运行业的佼佼者。

 

照此现状来看，安能物流的潜力依然很大。虽然在同行的加剧竞争下，安能物流上市结果未知，但凭借着上市的步伐，安能物流也能将自己的十多年来积累的优势放大，从而向更高层次的份额进军也不无可能。因此，安能物流IPO后仍然值得期待。

 

文/刘旷公众号，ID：liukuang110