面临“碳中和”大考，快狗打车积极探索“答题思路”

　　随着2020年我国在联合国大会上明确表示，力争于2030年前二氧化碳排放量达到峰值、2060年前实现碳中和，碳达峰、碳中和将成为我国未来最迫切的任务之一。数据显示，我国交通运输领域燃油消耗量占全国总消耗量60%以上，从交通运输细分行业碳排放来看，公路运输碳排放占比高达85%，其中40%来自公路货运，在实现“双碳”目标的过程中，货运行业的低碳转型尤为关键。

　　货运行业的“双碳”路径

　　在传统货运行业中，社会运力长期处于“散兵游勇”的状态，货车司机普遍通过熟人介绍的方式随机寻找货源。在这个过程中，空驶的货车不仅消耗着司机的时间，也制造了大量不必要的碳排放。

　　随着互联网技术的发展，快狗打车等网络货运平台的出现打破了传统货运市场中供需两侧信息不对称的情况。通过不断进行的技术革新与模式创新，网络货运平台为货运行业的低碳转型提供了科学有效的方案。以快狗打车为例，凭借互联网+大数据的智能调度系统，快狗打车将社会运力与市场需求进行了精准匹配，使得货车空驶率大大降低，从源头上实现了能源利用效率的提升。

　　在通过技术升级解决信息不对称之后，快狗打车对人、车和货的关系进行了重构，全面提升了货运链条中各环节效率。在快狗打车的“服务中台”模式中，购车加盟不再是无车司机加入快狗打车的唯一路径，司机可选择在快狗打车车服合作方进行租车，这一方式不仅减轻了司机负担，同时也将资源消耗降到了最低。

　　绿色运力与模式创新相辅相成

　　完整的绿色城配体系需要线上与线下的相辅相成，在利用大数据优化运力配置之外，加大线下绿色运力应用也尤为重要。目前来看，燃油车辆仍是货运行业中的主要运输工具，部署新能源汽车、加快绿色物流发展，是货运行业实现“双碳”目标过程中的关键工作之一。

　　早在2018年，快狗打车就曾在其品牌战略发布会上提出打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台的目标。近两年，快狗打车不断完善绿色生态供应链体系的建设，目前已在广州、深圳、成都、郑州开放了新能源车辆布局，并与开瑞新能源等多家新能源汽车厂商展开了深度合作。

　　对于货运司机来说，新能源运力的应用也有助于降低其送货成本。据数据显示，普通货车拉货每公里大概油耗成本为0.61元，而新能源货车拉货平均每公里花费仅为0.18元，收益可至少提升30%以上。

　　加快推动绿色低碳发展、持续改善生态环境质量的国策，将对我国社会带来深刻影响。对于货运行业来说，低碳转型是一场挑战与机遇并存的考验，在这个过程之中，网络货运平台应积极转变观念，将节能减碳的挑战化作转型升级的机遇，以碳减排为抓手，让绿色低碳理念贯穿于企业发展生命线。面向未来，快狗打车将以碳中和目标为引领，大踏步走上以碳减排驱动技术革新、模式创新的低碳发展之路，以绿色城配体系助力货运低碳转型。