无人驾驶航空器对无线电通信会带来哪些影响？

　　​​ 无人驾驶航空器主要使用的无线电业务为无线遥控、遥测及采集信息数据的传输。原先其使用的频率没有统一规划，其后工信部为满足应急救灾、森林防火、环境监测、科研试验等对无人驾驶航空器系统的需求，根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》及我国频谱使用情况，下发了《工业和信息化部关于无人驾驶航空器系统频率使用事宜的通知》，对其无线电业务能够使用的频率进行了规定。

　　1、无人驾驶航空器系统频率规划

　　(一)使用频率及业务

　　根据规划，三段频率供无人驾驶航空器系统使用，分别为：840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MHz。其中:

　　840.5-845MHz可用于无人驾驶航空器系统的上行遥控链路;841-845MHz也可采用时分方式用于无人驾驶航空器系统的上行遥控和下行遥测链路。

　　1430-1444MHz频段可用于无人驾驶航空器系统下行遥测与信息传输链路，其中，1430-1438MHz频段用于警用无人驾驶航空器和直升机视频传输，其他无人驾驶航空器使用1438-1444MHz频段。

　　2408-2440MHz频段可作为无人驾驶航空器系统上行遥控、下行遥测与信息传输链路的备份频段。

　　(二)有关要求

　　1.2408-2440MHz相关无线电台站在该频段工作时不得对其他合法无线电业务造成影响，也不能寻求无线电干扰保护。

　　2.上述频段的信道配置，所用无线电设备发射功率、无用发射限值和接收机的邻道选择性应符合相关要求。频率使用、无线电台站设置和所用无线电发射设备应符合国家无线电管理及无人驾驶航空器系统管理有关规定。

　　3.技术要求见附表《无人驾驶航空器系统无线信道配置及无线电设备射频指标要求》。

　　2、对无线电通信安全的影响分析

　　相对于对净空保护区及有关人身财产安全方面的影响，对无线电通信的影响还不明显，暂时我市也没有相关干扰申诉案例，但随着技术与应用的发展和航空器数量的增多，隐患是存在的。

　　(一)对同频段其他无线业务的干扰

　　由于2.4GHz上解决方案相对比较成熟，目前国内大多数无人机都是采用2.4GHz信号的无线电遥控器

　　控制及传输数据，而此频段中,无线局域网、蓝牙、部分工科医等业务都是采用该频段。国家规定无人驾驶航空器在该频段发射功率不超过27dBm(500mW)，一般而言传输距离不是很远，但若在地面短距离内存在其他同频段业务有关设备(如无线AP)，可能会互相产生影响，比如出现部分区域室外无线上网不稳定的情况。

　　(二)发射技术指标不合格可能产生的影响

　　若生产厂商为追求遥控距离，擅自提高发射功率，或者指标不合格，产生邻道或者杂散信号功率过大，则有可能会对其他频段业务产生影响。以发射频段1430-1444MHz为例，与规划用于满足政务、公共安全、社会管理、应急通信等宽带数字集群专网系统的1447-1467 MHz频段邻近，若邻道泄露比过高，则可能对数字专网上行信号产生干扰。

　　(三)与未来无线电业务发展的影响

　　为无人驾驶航空器划分使用的频率均位于3GHz以下的黄金频段，随着无线电业务爆炸性的发展，该频段频率资源极为紧张，未来有可能会出现冲突。如840-845MHz频段，除划分给无人驾驶航空器使用外，根据2007年原信息产业部为推动物联网、RFID技术产业发展的需要，也将其分配给了800/900MHz射频识别业务。由于国际上主流技术标准没有该频段，故暂时没有占用。但频率资源的告罄、我国大力扶持自主标准专利、建设较为封闭的RFID专网等，使该频段被启用作为RFID业务的使用频率，由于无人驾驶航空器发射功率高于RFID，届时产生干扰是极为可能的。(作者单位：山东省无线电管理办公室青岛管理处)

　　附表：

　　无人驾驶航空器系统无线信道配置及无线电设备射频指标要求

　　一 信道带宽及中心频率

　　工作频段

　　工作方式

　　波道间隔

　　中心频点(MHz)

　　备注

　　840.5-845MHz

　　跳频方式

　　25kHz

　　840.4875+0.025n

　　(n=1,2，...,180)

　　波道可根据不同传输容量要求进行波道合并使用。

　　1430-1444MHz

　　波道指配

　　2MHz

　　1429+2n

　　(n=1,2，...,7)

　　二 无线电设备射频指标

　　(一)发射机发射功率