2017年共享经济回顾：喜忧参半火爆之后猛然刹车

　　2015年下半年的资本寒冬，让整个创业市场冷清了下来，没有了过往的喧哗，创业大街也不像以往那样热闹。时间是给浮夸降温的一剂良药，创业市场的冷淡不是因为资本的缺少，而是没有了好的投资方向。依稀记得，网约车上百亿美金烧钱大战硝烟弥漫，最后以“握手言和”收场。

　　而在2016年，以共享单车为代表的共享经济的出现，无疑是给创业者和投资人新的方向，更是开启了新一轮的争斗，企图弥补曾经错过的网约车福利。目前，在北上广深以及大多数二线城市，几乎都可以看到共享单车、共享充电宝以及共享汽车等多种共享产物。

　　相比较传统的线下租赁，共享经济在一定程度上拥有更便捷的操作性以及互联网化的优势，服务体验上也相对更轻便，符合现在的社会节奏以及用户的需求。在创业市场较为冷清的当时，共享经济又掀起了新一轮的风暴，更是成为众多创业者的“大腿”，凡事都要和共享沾边挂钩。

　　2017年已经接近结尾，回顾这一年，共享经济的发展可以说达到了顶峰，除了共享单车之外，共享充电宝、共享雨伞等新兴项目也都获得了市场和资本的注意，并接连获得融资。只是，好景不长，共享经济坠落也只是在一瞬间。

　　共享经济的春天：企业如春雨般诞生

　　在创业圈内有个小玩笑，只要你的创业项目能够和共享经济扯上关系，就不用愁拿不到融资。虽然只是一句玩笑话，但也能看得出当下共享经济在资本市场受到的追捧。2017年，除了共享单车等之外，还出现了共享服装、共享雨伞、共享健身房等五花八门的共享产物。

　　虽然，在外界看来，有的共享产物只是蹭了共享经济的热度，不会有很大的市场需求。但是，事实证明，这些共享产物不仅活了下来，还获得了一轮甚至多轮的融资。

　　备受资本市场关注融资频率高

　　共享单车作为共享经济里的代表产物，发展最为成熟，也更被外界看好。在这之中，摩拜和ofo可以说就像是当初的滴滴和快的，不仅背靠巨头投资商，在车辆投放以及全球布局方面也是遥遥领先。并且，两者在融资方面也是走在行业的前端，继2016年获得多轮融资后，今年又获得多家投资机构的青睐，先后完成多轮融资。

　　根据IT桔子官方的数据显示，摩拜单车在去年完成了四轮融资后，今年又获得五轮融资。2017年1月4日，摩拜完成D轮融资，金额达到2亿美元，投资方包括腾讯、华平投资、携程等;2017年1月23日，摩拜宣布获得富士康战略投资;2017年2月20日，摩拜完成D+轮上亿美元融资，投资方为淡马锡和高瓴资本;2017年6月16日，摩拜完成6亿美元E轮融资，由腾讯领投;2017年11月15日，摩拜获得来自高通的战略投资。

　　ofo这边，今年一共获得了三轮融资。2017年3月，ofo获得4.5亿美元的D轮融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国等机构跟投;2017年4月，ofo获得来自蚂蚁金服的D+轮融资。2017年7月份，ofo获得7亿美元的E轮融资，此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。

　　除了共享单车之外，共享充电宝在今年也大受资本的关注，包括街电、来电、怪兽充电等公司都获得了一轮甚至多轮融资，单轮融资金额有的达到三亿元人民币以上。

　　有趣的是，曾经不被看好的共享雨伞，在资本市场还有着不错的表现。其中，漂流伞在短时间内相继完成了三轮融资，估值超1.2亿元。其中，2017年6月，漂流伞完成天使轮500万人民币融资;2017年8月，漂流伞完成Pro-A轮数千万人民币融资;2017年10月，漂流伞完成A轮数千万人民币融资。

　　从融资的速度上以及频率上来看，2017年依旧是共享经济的爆发年。不过，从时间点上可以看出，共享企业的融资时间基本集中在上半年，下半年很少并且频率较低，而这也是共享经济风口倒塌的一个拐点。

　　猛然刹车：数十家企业倒闭用户信任度降低

　　诚如当初的网约车大战，在共享经济热潮中，为了生存下去，除了能够有雄厚的资金的支撑之外，还需要有足够的活跃用户，从而成为下一轮融资的谈资以及未来盈利的基准。