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除了京东和顺丰，中国邮政和迅蚁网络合作，从16年9月开始在浙江安吉开通了无人机邮路，试运营也已经超过一年。基于安吉的成功案例，17年10月，苏宁宣布将在江浙地区开通多条无人机镇到村配送线路。17年10月31日，阿里菜鸟网络的无人机群组在附件莆田山亭镇跨海峡试点飞行成功。
尽管目前无人机物流还存在载重、天气影响、运维体系、空管政策等各种问题，但是方向已经清晰，未来试点或将逐步扩大，越来越接近商业化运营。
期待下一个大疆
未来几年随着技术进步、政策开放、资本助推等，无人机行业应用还有很大的想象空间。千亿、百亿的市场面前，行业无人机领域诞生下一个大疆或许将成为行业共同的期待。
单纯从数据看，新三板有几家无人机企业年营收和利润都在千万级，且增速很快，易瓦特也已经启动了IPO。未来几年，有望在A股市场出现第一家无人机主业的上市公司。由于面向非大众行业，这些公司品牌影响力和行业统治力无法和大疆相提并论，但是如果能A股上市，无疑已经代表和行业和背后资本的成功。
未来综合影响力类似大疆的企业，最可能在农业植保领域。
电力、勘测等很多领域，订单已经在实质性增长，但客户相对集中，进入门槛高，一旦进入相对容易突破，但市场的天花板也会比较低。
安防、警用等市场，客户是政府性质，且非常分散，产品定制要求多，采购周期长，一家公司很难在全国各地同时大量拿单。从2016年警用、消防无人机采购中标情况看，200多个招标项目中标公司非常分散，地区代理商和自主制造商混杂在一起，单一公司中标多个项目的情况很少。但如果行业自上而下制定一些标准，也有快速发展的机会。
相比之下，农业植保最终客户是C端农民，且数量巨大，最可能做大，各家平台型的商业模式也最具想象力，最有可能诞生下一个大疆。不过目前植保无人机领域还有很多东西待探索，较重的服务模式使得规模化扩展的速度也受到了限制。真正把所有坑都趟平实现爆发式增长，可能还需要一些时间。