2017行业无人机研究：闷头挣钱，规模化增长时代到来
(本文首发于亿欧智库，作者微信：t15011560163)
经历过Skye倒闭、零度裁员、成都机场无人机黑飞等一系列事件后，2017年的消费级无人机热潮渐渐退去。与此同时，2017年以来，经历过几年的默默的发展后，在政策逐步明确，资本持续投入，技术持续进步，市场需求增长等几大驱动力带动下，行业无人机市场各领域孕育着一波新的增长能量。
不过2017年行业无人机各领域发展程度不尽相同。电力勘察、警用消防等领域，市场已经进入规模化增长阶段，农业植保经过初期探索，在资本助推下开始加速增长，物流无人机体系已经明确，试点在扩大，离商业运营越来越近。普华永道2016无人机技术商业使用报告显示，行业无人机各子领域未来市场空间都在百亿元到千亿元，未来几年行业无人机领域能否诞生下一个大疆，成为非常值得期待的问题。
四大驱动力奠定快速发展基础
资本、政策、技术、市场几大因素，始终在朝着有利于行业无人机发展的方向变化，为行业无人机之后的快速发展奠定了基础。
一、资本持续投入
2016年，粗略统计有14无人机公司获得融资，其中8家专业面向行业应用领域。
而到了2017年，在消费级无人机看衰的大背景下，依然有多家无人机公司获得了融资，其中粗略统计公开披露的有8家，比16年少了很多，但行业无人机领域与去年相同，还有多家行业无人机公司已获得融资但未披露。17年公开披露获得融资的无人机公司无一例外全都面向行业应用领域，且都在A轮前后的轮次。
考虑到还有一些已融资但未披露的行业无人机项目，很多大公司开始加速在行业无人机布局，以及不少消费级无人机厂商17年转入行业无人机领域，17年来，行业无人机领域资本的投入可能仍处于增长态势。
二、技术持续进步
过去一两年，通过新型动力系统、新型气动布局等新技术，多旋翼无人机的重大短板——续航时间取得了很大的突破，行业无人机的适用性得到明显提升。挂载系统及其它相关技术也取得了长足进步。新技术的逐步商用，进一步扩展了行业无人机的应用空间。
1、新型动力系统
鉴于锂电池的能量密度短期内不会有显著提升，为解决续航问题，多家公司为多旋翼研发了多种新型动力系统，如氢燃料电池、燃油驱动、系留供电等，把行业无人机的续航时间提高到了1-2小时，最长甚至达到4小时。
1)氢燃料电池
16年1月，武汉众宇科技发布了无人机氢燃料电池系统，及氢燃料电池无人机“游骑兵”，续航时间达到了3个小时。16年4月，深圳科比特发布了氢燃料电池无人机HYDrone1800，标称续航时间达到4个小时。
之后，氢燃料电池无人机陆续有些应用案例。16年5月全国首架氢燃料电池无人机正式交付武汉市公安局视侦支队。17年2月，众宇动力“轻骑兵”氢燃料电池无人机在银川滨河新区宝丰光伏电站项目示范区进行了巡检，17年5月，在某战区某旅进行的一次军事对抗演习中，采用了氢燃料无人机提供通讯中继，承担通讯保障任务。
氢燃料电池技术提出已经很多年，但鉴于安全和综合成本高等问题，一直没有大规模商用。不少业内人士都认为氢燃料电池还处于实验室阶段，难以大规模商用。
2)燃油驱动
多旋翼主要使用电驱动，最近两年，为延长多旋翼的续航，用于多旋翼的燃油动力系统被研发出来。油动系统控制不如电动更精确，维护也更复杂，但续航长，飞行速度快，载重大，在不需要稳定飞行，悬停，或者高速飞行的任务中，相比电动无人机优势明显。
目前的油动无人机大体有三种主要技术路线，分别是：
油动变距：发动机转速恒定，通过调整螺旋桨的螺距改变升力。
油动直驱：螺旋桨的螺距恒定，通过调整发动机转速改变升力。