当前，在全球能源转型的大背景下，氢能已进入全面产业化快速发展新阶段。
2023年，是我国氢能产业化的关键之年。在政策落地、产业链降本以及市场需求进一步释放的共同推动下，我国经历了两年多的燃料电池汽车示范城市群建设，氢能产业链自主可控、良性发展的内循环生态已基本形成。尤其，在交通运输领域，燃料电池汽车已经实现公交、物流、专用作业等不同场景多点开花，实现“量质齐升”，并逐步带动了氢能多元化场景的应用与推广。
交通领域“先行先试”，助力氢能车辆规模化应用
据相关数据显示，交通领域占全国终端碳排放的比例为8%左右。其中，保有量占比11%左右的商用车碳排放量占到了交通领域的近60%。要实现减碳目标，推动交通行业低碳绿色转型尤为重要。
作为京津冀区域氢能及燃料电池产业发展的中坚力量，以及长城集团森林生态体系下氢能战略布局的重要一环，未势能源推动氢燃料电池汽车在交通运输领域“先行先试”方面一直不遗余力。
2023年，未势能源积极发挥示范引领作用，布局公共交通、疏港运输、短驳重载、中长途高速、物流运输等中重载、中远途应用场景，打造了多个氢燃料电池应用示范标杆项目，尤其在河北、京津冀城市群表现最为突出。
（未势能源中长途高速运输场景）
在整车研发生产方面，未势能源联合一汽解放、宇通客车/商用车、长征汽车、开沃汽车等知名整车企业，相继开发氢能重卡、氢能公交、氢能翼展车、氢能轿运车、液氢重卡等多款商用车型，提供多元化的氢动力方案，满足不同场景的交通运输需求。
在应用场景方面，与河钢工业技术重点开发京津冀区域氢能重卡运输线路，包括干线物流、短倒运输等运营场景，打造钢铁物流运输氢能应用示范“标杆”。基于蚂蚁物流整车运输场景，联合如果科技共同开发制造的“长征氢能轿运车”，成为国内首个规模化跑起来的氢能轿运车应用示范场景。联合宇通客车共同打造的14辆氢燃料电池公交落地常熟，助力常熟以“氢能车城”名片打造全国氢能产业发展标杆高地。
除此之外，未势能源更是代表京津冀、河北示范城市群运营企业之一， 率先开启“氢能高速”示范运营场景， 为进一步推动氢能高速网络体系建设，助力氢能车辆实现更长运距、更广场景的覆盖，提供了解决方案与参考样板。
随着京津冀“氢能高速”示范运营场景的落地，“氢能高速”已然从概念成为现实。作为重要参与者，未势能源积极投身氢能高速示范运营的建设之中，充分发挥链主优势，打破当前氢能行业僵化格局，将氢能产业串联在一起，实现氢能应用从点状的应用转向跨区域产业协同，不仅为氢燃料电池汽车的推广应用带来新模式，更进一步夯实了氢燃料电池汽车全面商业化应用的基础。
（未势能源“氢能高速”发车启动仪式）
2023年，未势能源通过产业生态构建，聚焦碳减排大户，从交通领域破局，以多场景的应用加速交通运输绿色转型，展现出氢能在交通应用领域具备的巨大潜力。然而，身为“挑战者”的未势能源并未止步于此，而是将目光投向更深的“新蓝海”，将氢能应用带向更多元化的领域。
加强技术创新突破，持续拓宽氢能多元应用场景
在碳中和目标下，全球航运业脱碳减排压力巨大。据公开数据显示，船舶行业每年的碳排放量达到11.2亿吨以上，占世界二氧化碳排放总量的4.5%。氢燃料电池具有能量转换效率高、零排放、振动噪声低、构造简易、布置灵活、符合国家安全和能源战略等优点，在船舶与航运领域的优势更明显，已成为绿色船舶转型应用的理想方案之一，世界各国政策目标正在加速推动氢能船舶产业化进程。
但是，相较于交通领域，氢能船舶工况环境较为复杂，从技术、产品到推广应用面临多重难题，大多数燃料电池企业仍在持之以恒地奋斗中“盘桓”。
把“氢”作为能源进行布局研究的未势能源，以氢能商用车为突破口，将在交通领域积累的技术、资源、运营经验与验证数据，进行持续创新与迭代研发，在氢能船舶方面，“气氢”+“液氢”双技术路线并行，已掌握“船规级”氢燃料电池系统与储氢系统设计、研发等多项关键技术，包括船舶加氢解决方案等，并联合大连海事大学、海大清能船舶等，打造了我国首艘氢动力交通船；开发船用液氢供气系统，已获得国内首张中国船级社(CCS)原理认证，正式进入船用产品供应链，开启氢能船舶蓝海市场的新篇章，让氢舟纵横江河湖海。
（未势能源“船规级”燃电系统+储氢系统 解决方案）
同时，未势能源积极攻关氢能多元化高效应用，助力氢能应用场景从交通领域逐步向热电联供、工业、建筑、固定式发电、氢储能及前沿新兴领域交叉延伸，不断拓宽氢能应用边界。
此外，未势能源链和产业链伙伴，开始向上游氢气制取和储运环节全面发力，通过建设氢液化工厂、液氢加氢站、气氢加氢站、综合能源站等能源供给体系，为氢能的高效运营提供坚实的保障。
未来，随着顶层政策设计和氢能产业技术的快速发展，今后无论是交通领域的商用车物流运输，还是其它领域，氢能的应用场景将呈现多元化拓展，而对于运营效率、成本和安全的追求一定会越来越高。
可以预见，氢能产业发展是一场“持久战”，有能力定义未来的谋略与远见，才有可能使企业超越竞争。未势能源坚持自主研发、自主创新，以前瞻技术布局发力驱动行业变革，代表着其已向 “新蓝海”挺进，并走在了其它企业前面，也为今后的全球化之路打下了更坚实的基础，在未来的道路上也势必会走得更远、更稳健。
2023年，是我国氢能产业化的关键之年。在政策落地、产业链降本以及市场需求进一步释放的共同推动下，我国经历了两年多的燃料电池汽车示范城市群建设，氢能产业链自主可控、良性发展的内循环生态已基本形成。尤其，在交通运输领域，燃料电池汽车已经实现公交、物流、专用作业等不同场景多点开花，实现“量质齐升”，并逐步带动了氢能多元化场景的应用与推广。
交通领域“先行先试”，助力氢能车辆规模化应用
据相关数据显示，交通领域占全国终端碳排放的比例为8%左右。其中，保有量占比11%左右的商用车碳排放量占到了交通领域的近60%。要实现减碳目标，推动交通行业低碳绿色转型尤为重要。
作为京津冀区域氢能及燃料电池产业发展的中坚力量，以及长城集团森林生态体系下氢能战略布局的重要一环，未势能源推动氢燃料电池汽车在交通运输领域“先行先试”方面一直不遗余力。
2023年，未势能源积极发挥示范引领作用，布局公共交通、疏港运输、短驳重载、中长途高速、物流运输等中重载、中远途应用场景，打造了多个氢燃料电池应用示范标杆项目，尤其在河北、京津冀城市群表现最为突出。
（未势能源城市公共交通及物流运输场景）
（未势能源中长途高速运输场景）
在应用场景方面，与河钢工业技术重点开发京津冀区域氢能重卡运输线路，包括干线物流、短倒运输等运营场景，打造钢铁物流运输氢能应用示范“标杆”。基于蚂蚁物流整车运输场景，联合如果科技共同开发制造的“长征氢能轿运车”，成为国内首个规模化跑起来的氢能轿运车应用示范场景。联合宇通客车共同打造的14辆氢燃料电池公交落地常熟，助力常熟以“氢能车城”名片打造全国氢能产业发展标杆高地。
除此之外，未势能源更是代表京津冀、河北示范城市群运营企业之一， 率先开启“氢能高速”示范运营场景， 为进一步推动氢能高速网络体系建设，助力氢能车辆实现更长运距、更广场景的覆盖，提供了解决方案与参考样板。
随着京津冀“氢能高速”示范运营场景的落地，“氢能高速”已然从概念成为现实。作为重要参与者，未势能源积极投身氢能高速示范运营的建设之中，充分发挥链主优势，打破当前氢能行业僵化格局，将氢能产业串联在一起，实现氢能应用从点状的应用转向跨区域产业协同，不仅为氢燃料电池汽车的推广应用带来新模式，更进一步夯实了氢燃料电池汽车全面商业化应用的基础。
（未势能源“氢能高速”发车启动仪式）
加强技术创新突破，持续拓宽氢能多元应用场景
在碳中和目标下，全球航运业脱碳减排压力巨大。据公开数据显示，船舶行业每年的碳排放量达到11.2亿吨以上，占世界二氧化碳排放总量的4.5%。氢燃料电池具有能量转换效率高、零排放、振动噪声低、构造简易、布置灵活、符合国家安全和能源战略等优点，在船舶与航运领域的优势更明显，已成为绿色船舶转型应用的理想方案之一，世界各国政策目标正在加速推动氢能船舶产业化进程。
但是，相较于交通领域，氢能船舶工况环境较为复杂，从技术、产品到推广应用面临多重难题，大多数燃料电池企业仍在持之以恒地奋斗中“盘桓”。
把“氢”作为能源进行布局研究的未势能源，以氢能商用车为突破口，将在交通领域积累的技术、资源、运营经验与验证数据，进行持续创新与迭代研发，在氢能船舶方面，“气氢”+“液氢”双技术路线并行，已掌握“船规级”氢燃料电池系统与储氢系统设计、研发等多项关键技术，包括船舶加氢解决方案等，并联合大连海事大学、海大清能船舶等，打造了我国首艘氢动力交通船；开发船用液氢供气系统，已获得国内首张中国船级社(CCS)原理认证，正式进入船用产品供应链，开启氢能船舶蓝海市场的新篇章，让氢舟纵横江河湖海。
（未势能源“船规级”燃电系统+储氢系统 解决方案）
此外，未势能源链和产业链伙伴，开始向上游氢气制取和储运环节全面发力，通过建设氢液化工厂、液氢加氢站、气氢加氢站、综合能源站等能源供给体系，为氢能的高效运营提供坚实的保障。
未来，随着顶层政策设计和氢能产业技术的快速发展，今后无论是交通领域的商用车物流运输，还是其它领域，氢能的应用场景将呈现多元化拓展，而对于运营效率、成本和安全的追求一定会越来越高。
可以预见，氢能产业发展是一场“持久战”，有能力定义未来的谋略与远见，才有可能使企业超越竞争。未势能源坚持自主研发、自主创新，以前瞻技术布局发力驱动行业变革，代表着其已向 “新蓝海”挺进，并走在了其它企业前面，也为今后的全球化之路打下了更坚实的基础，在未来的道路上也势必会走得更远、更稳健。
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